被誉为克罗地亚历史上最重要的时刻之一，一座期待已久的桥梁即将开通，将南部沿海地区与该国其他地区连接起来。
    到目前为止，克罗地亚人必须穿越属于波斯尼亚和黑塞哥维那的土地。
    2.4 公里（1.5 英里）长的 Peljesac 大桥由中国建造，但主要由欧盟资助。
    庆祝活动全天举行。在闪闪发光的白色结构允许通行之前，250 名跑步者有机会过桥。
    居民们还借此机会沿着桥的最初延伸部分步行，而挂着克罗地亚国旗的小船则在六座塔下航行。
    中国国务院总理李克强将在仪式上发表视频致辞。他的克罗地亚同行安德烈·普连科维奇宣布“今晚，我们将团结克罗地亚！” 并将这座桥描述为必需品，而不是奢侈品。
    除了充满烟花和船舶喇叭的闪闪发光的仪式外，克罗地亚制造的电动超级跑车 Rimac Nevera 将成为第一辆过桥的车辆。
    欧盟同意为这座桥的 85% 提供资金，总额为 3.57 亿欧元（合 3 亿英镑），使用凝聚力资金来显着改善克罗地亚人的日常生活。它还资助了通道、隧道和其他基础设施。
    当前南斯拉夫于 1991 年解体，克罗地亚独立时，新的边界意味着克罗地亚海岸线的两个部分被波斯尼亚海岸线的 9 公里长的一段被称为内乌姆走廊（Neum）。
    波斯尼亚的沿海通道权可以追溯到 1699 年，当时内乌姆被杜布罗夫尼克 - 在现代克罗地亚 - 割让给当时的奥斯曼帝国。
    由于波斯尼亚不在欧盟而克罗地亚不在，任何试图从亚得里亚海最南端的中世纪城市杜布罗夫尼克向北或从佩列萨克半岛穿越到大陆的任何人都必须通过两次边境检查。现在，任何人都可以通过这座新桥沿着克罗地亚的亚得里亚海沿岸直行。
    Neum 市长 Dragan Jurkovic 告诉波斯尼亚电视台，新桥将减少夏季沿海岸的交通，他只能看到新桥的好处。然而，一些餐馆老板和贸易商担心这种下降对该地区的经济不利。
    游客，其中许多是捷克人、波兰人和德国人，已经成为内乌姆的常客，那里的价格被认为比杜布罗夫尼克便宜得多，但现在这种情况可能会改变。
    这座桥并非没有争议。
    波斯尼亚最初抱怨这座桥会影响其通往大海的通道，直到克罗地亚同意将这座桥的高度增加到 55 米（181 英尺）。
    赢得克罗地亚桥梁合同的中国国有公司中国路桥公司（CRBC）的出价远低于其欧洲竞争对手。这促使一家奥地利公司提起诉讼，指控中国路桥“倾销价格”并接受中国国家援助。
    中国新华社称，大桥开通有望进一步加深克罗地亚与北京之间的互信，扩大合作。