毫无疑问，上周的微博热搜话题又再次被新能源汽车以及购置税减半征收所占据，特别是马斯克对中国新能源车发展的评价以及蔚来ES7、理想L9即将上市的消息更是引发大家的热议。理想的一句“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”更是引发网友热议。提振经济是下半年的重中之重，有了理想L9这样优秀的车型，省了可不单单是购置税啊。对此，你怎么看呢？来一起回顾一下上周微博热搜话题。

　　一、中国新能源汽车到底有多强？

　　阅读量：380万

　　事件回顾：5月30日，特斯拉CEO马斯克发微博称，似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。随后，小鹏汽车CEO-何小鹏转发该博文表示：“中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界起码还需要10年的努力了。”

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　　点评：在讨论电动车发展之前，不妨先来简短回顾过去三十年，在传统燃油车领域，汽车的三大核心技术发动机、变速箱、底盘，这一领域的王者一直是国外品牌，占据绝对优势，中国汽车企业几乎是在摸着石头过河，模仿多于自主创新。

　　“风水轮流转”，三十年后，世界进入了新能源汽车时代，全世界各大汽车制造厂和各国政府也不遗余力支持新能源车的发展，汽车技术迎来全新发展，电动车的三大核心技术电池、电机和电控。这回轮到了中国企业跻身世界领先地位。在动力电池领域，宁德时代连续五年位列全球动力电池装机量TOP1；2021年，比亚迪以8.8%的市场份额位列第4，同比增长168.37%；中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源等中资企业也分别位列2021年全球动力电池装机量的第7位到第10位。在动力电池领域，中国企业已经掌握了绝对话语权。同时，国产新能源汽车还具备绝对的市场优势。数据显示，2022年1-4月中国占世界新能源车57%份额，这时候再来衡量一下，中国的新能源汽车是什么水平？

　　首先应该肯定中国车企特别是在新能源领域所取得的成绩，但这绝不代表自满。何小鹏的回应很谦虚，努力十年还远远不够，要一直努力下去。仔细想想，中国车企借上了新能源发展的东风，天时地利与人和几乎都在中国市场上，想不领先都很难。但同时，经过了一段时间的发展后，我们也比此前有了更加清晰的认知和判断，在发展中有些要崭露头角，而有些就会暴露问题，鱼龙混杂是难免的，但最终一定是要取其精华去其糟粕。衡量好与坏的标准不是单一的交付量，但交付量说明消费者对产品的认可和接受，新能源不再多，而在精。

　　现在的新能源汽车越来越多，市场和蛋糕也引得更加纷至沓来，跨界造车，比如地产、手机领域。甚至前几天，还看到了某位带货直播的网红宣称要投资百亿进军新能源领域。尽显自己的无知和狂妄自大，事关消费者利益，岂是金钱所能衡量。这种人应被唾之。

　　总结一下，中国当下新能源汽车的发展还大有空间，管理、规划等各方面都有待补齐，短板也有，且不可夜郎自大。

　　二、南京购买新能源车最高补12000元

　　阅读量：7.2万

　　事件回顾：近日，为贯彻落实国务院稳住经济一揽子政策措施，江苏省南京市出台《关于促进消费持续恢复增强服务业发展韧劲的若干措施》，具体包括五项行动、16条重点举措，包含打造新场景消费、开展全时段消费、鼓励汽车消费、支持改善性住房消费、推动大宗家电消费等。

　　其中鼓励汽车消费举措包括，对个人消费者在南京市内购买符合相关条件要求的新能源汽车并在市内上牌的，分档给予最高12000元的促销补贴，各区有关汽车补贴政策可叠加进行；对符合相关条件要求的新增新能源物流车、新能源换电出租车、新能源换电渣土重卡车、新能源换电集装箱重卡车等，分别给予不同额度补贴；对开展汽车促销、推介和下乡等活动的，给予一定经费补贴。

　　网友热议：

　　点评：还是那句话，下半年提振消费，刺激经济是重中之重，汽车消费作为大头，会起到举足轻重的作用。但随着刺激消费政策的出台，我们也听到了一些不够和谐的声音，有消息爆料一些经销商暗自涨价，降多少就涨多少。如果真有此事，难道真的是上有政策，下有对策吗？是不是应该相关部门要过问一下呢？

　　三、蔚来ES7将于6月15日发布

　　阅读量：6.1万

　　事件回顾：据悉，蔚来将在6月15日晚举行线上发布会，发布全新SUV——ES7。与此同时，蔚来预计还会在线上发布2022款ES6/EC6/ES8三款车型，及老车型智能座舱硬件升级方案，例如高通骁龙8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等。

　　点评：此前官方表示ES7将成为蔚来NT2.0平台交付最快的一款车。该车定位中大型5座SUV，是NT2.0平台的第二款车。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，介于ES6和ES8之间。

　　ES7的车顶中线前端安装了激光雷达，两侧配备了高清摄像头；车尾顶部还配有一个后视摄像头，整体智能化水平与蔚来ET5、ET7基本一致。另外，该车还配备NT2.0自动驾驶硬件、沉浸式音响系统、空气悬架、电动吸门和座椅按摩等配置。动力方面，蔚来ES7采用了ET7相同的动力总成，前后双电机功率分别为180kW和200kW，总峰值扭矩达到了850N·m。

　　李斌曾经质疑现在还再购买燃油车的车主们，言语中充满了傲慢和自大，同时还将宝马视为蔚来的对手，并扬言远超竞品。从4、5月的交付来看，蔚来表现十分糟糕，远低于其他主要对手，作为2022年的重磅车型，ES6意义非凡。但能不能超越不是光用口号喊出来的，实际表现才最重要，整体看这辆ES7配置不低，续航等各方面也不错，现在下结论为时尚早，市场会给出最终答案。

　　四、李想官宣理想L9发布日期

　　阅读量：188.2万

　　事件回顾：很有必要再次跟大家分享一下理想微博上的发文，信息量很大：

　　一、理想L9的正式发布时间是6月21日

　　理想L9创新的技术和产品体验实在太多了，这些创新不是通过文字、图片、视频就能体验到的。我们会让一定数量的车主和媒体在6月21日可以现场体验理想L9。

　　二、7月全国所有店面都可以试驾

　　理想L9已经在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车，7月会陆续运到全国108个城市的233家零售中心，让预订理想L9的用户可以实际体验后再锁单。当然，我们有限的试驾资源会集中服务于预订用户，也希望获得更多用户的真实反馈。

　　三、8月正式交付给用户

　　理想L9在常州生产基地的量产准备全部就绪，比如增程器、电芯以及非常多的核心供应商把工厂建在了生产基地的周边，在江苏形成了非常好的供应链生态。

　　四、9月交付量可以过万

　　理想L9做了大量的目标用户的实车购买验证，真实体验了理想L9的潜在用户群体（以二胎家庭三世同堂为主要目标），他们关心能不能第一时间提车？虽然不能做出什么承诺，但有信心9月实现过万的交付量，在全尺寸旗舰SUV里再创造一个新的记录。

　　感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！

　　网友热议：

　　最后的这句话想必才是重点，也一定有很多网友看到了这句话，先不拥着急点评什么，我知道你们都有一肚子话想说，喷也好，赞也罢，先留着，有句老话说得好，“老鼠拉木锨，大头在后”。理想L9我们等着你！

　　五、别克发布全新品牌标识

　　阅读量：35.8万

　　事件回顾：6月1日，上汽通用汽车别克品牌与北美同步发布了全新品牌标识和面向未来的发展规划，并首发两款战略新车：别克 MPV 家族全新旗舰车型——GL8世纪CENTURY，以及别克首款通用汽车Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X。

　　点评：先来看看这辆GL8的旗舰—世纪CENTURY，在国内的MPV阵营中，别克GL8(配置|询价)家族依旧是领导地位，即便面对赛那、奥德赛以及一大批新晋的国产车型也毫不惧色。此次发布的世纪CENTURY将于年内上市，车身尺寸达到了5230/1980/1867mm。新车座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器。新车上市后，别克GL8家族将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊 ES和GL8陆上公务舱三大产品阵营，别克在MPV市场的领先优势和领导地位无疑会进一步增强。

　　别克Electra-X则采用令人耳目一新的造型与设计，融合了科技感、未来感与运动感。全新一代VCS智能座舱系统配备了高通骁龙8155车载旗舰级芯片，搭载EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，支持5G连接。

　　而别克的LOGO也全面换新，全面焕新的“三色盾”分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因，三个“盾牌”依次排开，相辅相成，是进取者前行路上的坚实后盾。

　　六、如何看待造车新势力靠融资续命

　　阅读量：13.5万

　　事件回顾：6月1日，威马汽车提交赴港上市申请书。根据财报，威马三年录得调整亏损136.32亿元。公司的持续亏损也让公司经营现金流流出额大幅增大，2021年公司经营活动现金流净流出31.87亿，不过，公司靠融资续命，三年融资额高达162.7亿元。

　　根据公司财报，公司投资者中包括雅居乐集团、百度、成为资本、广发证券旗下的广州南沙区信德厚威创业投资基金合伙企业（有限合伙）、中国烟草控制的红正均方、腾讯控股、信德集团、电讯盈科、山东高速金融、中央企业乡村产业投资基金股份有限公司、梁安琪控制的Lucky Palace Investments Limited、李嘉诚基金会旗下的Goldrank Limited等明星股东以及个人股东云集。

　　根据招股书，沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%，雅居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%，董事会及雇员实体持股13.75%，其它投资者持股43.01%。其中，腾讯持股1.48%，在B3系列持有1.06亿股，价值2个亿。

　　网友热议：

      点评：想必大家都清楚，现在的造车新势力都靠融资，各种融资新闻也是屡见不鲜。但虽说都是融资，带来的感觉却截然不同。威马作为目前国内造车新势力中的一员，在新车定位、综合品质、品控以及其他方面的表现还远不及主流竞品。交付量上也相去甚远，但每次的新车PPT汇报和宣讲倒是慷慨激昂，振奋人心。

　　前几天油价上调，沈晖再次发声，直言按照现在的油价来衡量，燃油车根本不是电动车的对手。既然燃油车不是对手，那在同级中威马的表现呢。跟几个主要对手相比，威马可以说毫无新意，不仅如此，在续航和安全方面也存在很大的问题，这也是困扰的最大痛点。

　　小鹏主打智能科技、理想侧重里程解决和空间、蔚来更注重用户体验和社交圈的打造。相比之下威马则明显平庸许多。不管怎样，威马还在努力想回归第一阵营，但号称搭载了L4级别的威马W6，在个人来看，依旧是噱头更多。

　　在招股书中，威马汽车提到了M7，这台拥有20多个L2级场景；L4级AVP（自动代客泊车）及未来可新增的L4级功能，并配备L5级别硬件。威马M7预计上市时间是2022年下半年。各位如何看待？别认真，不这么说，谁会给他投钱呢？